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Même pour des professionnels de la logistique, il n’est pas si simple de définir la différence entre les prestations de service de messagerie et d’affrètement du transport. Et comme vous pourrez le découvrir dans cet article, elle est pourtant simple et objective !
Aussi appelé chartering en anglais, c’est une prestation de service courante dans le domaine de la logistique et du transport. Il fait référence au processus par lequel une entreprise ou un individu loue entièrement ou partiellement un véhicule de transport, tel qu'un navire, un avion, un camion ou un train, pour le transport des marchandises ou des passagers d'un point A à un point B.
En résumé, c’est une pratique essentielle dans la chaîne logistique, qui offre des services d’envoi flexibles et sur mesure. Cela permet aux sociétés de s'adapter aux fluctuations de la demande et d'assurer des prestations d’envois et des livraisons de colis express et efficaces.
En messagerie, un premier chauffeur sera responsable de l’enlèvement des marchandises au cours d’une tournée des véhicules dédiée à différentes zones géographiques. Cette marchandise sera alors déposée sur une plateforme d’éclatement, où elle sera triée en groupe par zone de destination. La marchandise sera ensuite transférée vers une autre plateforme, responsable de la distribution d’un groupe sur une zone de destination. Enfin, un troisième chauffeur sera alors responsable de la livraison de cette marchandise vers les clients. La messagerie montrera toute la gestion des envois de colis et le suivi des véhicules jusqu’à l’arrivée aux clients.
En divisant le transport en plusieurs étapes, le transporteur optimise ses tournées grâce à ses services de gestion des enlèvements et des distributions. Cela permet donc d’optimiser le prix du transport. A contrario, le transporteur multiplie le nombre de manipulations au cours des différentes ruptures de charge, et augmente donc ses prix de manutention et de gestion.
C’est donc cet équilibre subtil entre optimisation des flux, et augmentation des manutentions qui explique le fait que la messagerie soit plus compétitive sur une distribution de faible volume. Même si cela n’est pas une règle mathématique, on évoque souvent que la messagerie a un prix plus bas pour un maximum de 5 à 7 palettes.
Par contre, ces ruptures de charge impliquent un délai de livraison souvent supérieur. En France, les délais moyens de livraison en messagerie sont de 24h, 48h ou 72h.
L'adoption du transport de messagerie peut être bénéfique pour les entreprises qui cherchent à réduire les prix de l’envoi, à livrer en express, à offrir des options de livraison flexibles et à profiter de l'expertise en logistique des sociétés de prestations de messagerie. Cela permet également aux entreprises de fournir des services de qualité à leurs clients en assurant des livraisons express et fiables.
Ce qui caractérise le transport en affrètement versus la messagerie, est le fait que le moyen de transport utilisé sera le même à l’enlèvement et à la livraison. Dans la plupart des cas, ce moyen de transport ne sera pas dédié : le transporteur effectuant la prestation aura rempli son camion avec d'autres marchandises, en groupe, et fera donc d'autres arrêts pour optimiser son trajet grâce à des bourses de fret ou en direct avec des commissionnaires. Les délais en affrètement sont donc de manière générale plus courts que ceux de la messagerie.
Au moment de choisir entre affrètement et messagerie, posez-vous donc les questions suivantes: quelle quantité vais-je fréquemment faire transporter ? Quel est mon délai de livraison idéal ? Quel est le niveau de sécurité exigé ? Quels niveaux de risque suis-je prêt à accepter lors des ruptures de charge : casse, perte, freinte, etc.
Voici d’autres facteurs à prendre en compte pour vous aider à faire le bon choix :
Volume d'expéditions :
Flexibilité :
Coûts :
Nature des marchandises :
Ces prestataires sont très différents en termes d'organisation opérationnelle, mais aussi d'un point de vue pilotage.
L'ensemble des transporteurs de type Messagerie n'acceptent plus de demandes de transport par mail ou téléphone. Il faut soit se connecter à leur réseau, soit en EDI ou API, soit utiliser ce que certains appellent une "Station Chargeur". Celles-ci permettent de générer des étiquettes pour un panel plus ou moins large.
Exemples de TMS Messagerie : Teliae, TDI...
Ici, la plupart des échanges se faisaient encore par mail, téléphone et Excel. Ces méthodes sont en train de disparaître grâce à l'apparition d'une nouvelle génération de TMS très simples à mettre en œuvre, permettant de collaborer en temps réel avec tous vos transporteurs. Ceux-ci peuvent parfois être mis en place en quelques heures, et vous permettent d'avoir une vision centralisée de votre réseau avec tous vos transports.
Exemples de TMS : Transwide, Transporeon, Shiptify...
Malheureusement, il n'existe pas de solution qui soit performante sur les 2 périmètres. La meilleure reste de combiner les deux solutions sur chacun de vos flux.
Shiptify vous permet de suivre en temps réel toutes vos expéditions. De la demande de cotation à l’arrivée en quai, Shiptify vous accompagne et vous permet de bénéficier de remontées de tracking automatisées sans aucun développement informatique de votre part, ce qui représente un vrai gain de temps et une réelle facilité de mise en place. Avec notre fonction de messagerie, vous pourrez discuter en temps réel avec vos transports, et leur envoyer autant de documents que nécessaire. Vous serez notifiés en temps réel de tout incident ou anomalie rencontrés sur vos expéditions, soit par email soit sur votre tableau de bord, sur une interface réactive.
